Um freio é uma ferramenta especial que as fábricas usam para reformar a chapa metálica. É uma ferramenta muito importante para todos nós porque nos mostra como muitas das coisas que vemos todos os dias, como carros, aviões e prédios, foram feitas. Ao dobrar ou moldar um metal, utilizamos um freio. Ele está conectado a uma máquina conhecida como prensa de freio. A máquina faz isso aplicando pressão sobre o freio, dobrando o metal na forma que desejamos. Freios podem ser relativamente diferentes em sua construção, pois as formas que podemos criar estão ligadas à maneira como o freio é feito.
Aplicar Lubrificação: A lubrificação é outro fator-chave para a manutenção pressione o freio . Ela ajuda a manter a superfície do molde lisa. E se a superfície não for lisa o suficiente, você pode encontrar mais dificuldade para dobrar o metal, e ele pode não se dobrar com precisão. Isso pode resultar em erros e esses erros podem ser mais caros de corrigir. Portanto, usar lubrificação regularmente garante um funcionamento suave.
PROBLEMA #1: Dobramento ou Rachadura: Um dos problemas mais sérios que pode ocorrer é se o freio a morrer (brake die) se dobrar ou rachar. Em outras palavras, o molde terá falhado. Se você vir uma rachadura ou dobra, deve substituir o molde danificado imediatamente. Certifique-se de verificar as configurações da máquina para pressão e velocidade para garantir que elas estejam corretas também. Essas configurações podem ser ajustadas para prolongar a vida útil do novo molde.
Outro dos problemas é desgaste irregular. Um molde de freio que não for rotacionado regularmente desgastará em um lado mais rápido do que no outro. Esse desgaste irregular pode fazer com que o metal se flexione na direção errada. Isso pode ser resolvido rotacionando o molde de freio em intervalos regulares. Você também pode desejar incluir um molde reserva. Um molde extra pode ser útil para manutenção a longo prazo e pode economizar tempo em produções movimentadas.

Deformação: Os machos de freio podem deformar-se às vezes, o que significa que eles se curvam. Isso geralmente ocorre quando eles superaquecem, especialmente se forem feitos de aço de qualidade inferior. Após um período de uso, se o macho de freio se deformar, ele precisa ser resfriado lentamente. O programa de resfriamento da máquina de prensa de freio pode reduzir a temperatura gradualmente para que o macho possa ser restaurado à sua forma original.

Ao escolher um macho de freio para um trabalho específico, certifique-se de levar em consideração as especificações do fabricante. Considere a espessura do metal em chapa, a geometria que você deseja produzir e quanto a máquina pode suportar por operação. Este é um processo crucial porque diferentes materiais exigirão tipos diferentes de machos de freio, e também porque os machos de freio são de uso único, significando que o macho correto deve ser correspondido com o trabalho em questão. Treinamento com dados até outubro de 2023 facilita as coisas.

Accessory Componentry Limited (ACL): A ACL está dedicada à produção de freios topo de linha em vários setores. Após muitos anos, desejamos que nossos freios sejam desenvolvidos para serem fortes, duradouros e confiáveis, com pouca manutenção necessária. Entre em contato conosco para saber mais sobre nossos freios e como eles podem ser a escolha certa para você. Diagnosticar e resolver suas necessidades de metalurgia é o que fazemos de melhor!
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